Rallye de Talavera y Rallyesprint de Toreno ’09 “O podium, o abandono”

Hola Amigos.

Lo de este año ya no se como nombrarlo. Después de tantos años corriendo, es verdad que esto no nos debería de afectar, pero después de 6 carreras llevamos 4 abandonos y 2 buenos resultados, eso sí, cuando acabamos, lo hacemos en el podium, que por lo menos hace más llevaderos los sinsabores de las carreras.

Empezando por Talavera, este año la verdad es que el rallye molaba más, con la repetición por la tarde de los tramos de Hinojosa y El Piélago, además, la nueva dirección de El Piélago me gusto mucho más que la anterior, y me parece más segura.  La competencia iba a ser dura, con los Evo X de Aguado y Pelaez, los WRC del Team Marbán, el Corsa de Monarri, los Evo de Doménech, Acosta, Abraham….etc.

Las verificaciones las hicimos sin ningún problema, pero en esta ocasión estuvimos solos Eva y yo, pues nuestros mecánicos llegaban luego a la noche pues no podían venir antes. Como al ser de los primeros en verificar sobraba tiempo, estuvimos charlando tranquilamente con Roberto Méndez  del Evo X plus que iba a pilotar Aguado en esta carrera, y la verdad es que asombraba con las diferencias mecánicas y de chasis, suspensiones, frenos, etc.. que había con respecto al Evo IX. Se ha dado un paso técnico grande, sobre todo a nivel de chasis, que hace que el Evo X sea ya más competitivo que el Evo IX y que me aclara mucho las dudas sobre los tiempos que Pelaez ha logrado en este rallye, siendo más rápido incluso que un WRC bien hecho y pilotado como el de Dani Marban. Lo que pasa es que todo lo bueno es caro, y el Evo X ya se va a un buen pico. En esos temas andábamos cuando se hizo la hora de hacer la ceremonia de salida, algo que este año ha sido vistoso, en el aparcamiento del centro comercial, pero es un rollo, pues debía de haber sido antes, no a las 10 de la noche, pues al final casi ni cenamos.

El sábado empezábamos con Alcaudete, y empezábamos bien para lo mal que se me suele dar el 1º tramo. Hicimos el 4º scratch, a 4” de Pelaez, 3” de Marban, 1” de Doménech y sacando 2” a Monarri, y 4” a Aguado, Acosta y Abraham que empataban. Antes de El Gebalo paramos a variar los reglajes de suspensión, ablandando todo para el asfalto reboton y gastado de este tramo. Salimos a por todas, y antes del  famoso cruce de buenasbodas, nos hicieron parar para pedirnos el extintor, pues se había salido Aguado y estaba empezando a arder su coche. El golpe era fuerte, con Aguado y Víctor Ferrero tocados ligeramente pero sin nada grave y el precioso Evo X con un buen golpe. Esto la verdad es que nos puso mal cuerpo, pues que un amigo tenga un golpe fuerte nunca es plato de buen gusto. Estuvimos esperando hasta que nos dieran instrucciones y llegara la ambulancia, que nos dejo más tranquilos al confirmar que Aguado y Ferrero estaban bien. Esto hizo que el rallye cogiera un retraso importante, que se acrecentó cuando llegamos a Robledillo y pretendían darnos la salida, a lo que nos negamos sin coche 0 por delante. Y aquí hubo otra gran confusión, pues salió un coche sin megafonía ni sirena del jefe de tramo, y cuando llegara al final de tramo nos daban la salida. Pero mira tu por donde, que no había conexión entre salida y llegada!! El cronometrador encargado de dar la salida decía que teníamos que esperar a que volviera el jefe de tramo para dar la salida, y yo le decía que no, que ya podíamos salir, total, al final neutralizaron el tramo que yo creo que fue lo mejor. Llegamos a la asistencia de Espinoso y los Jose´s ya se pusieron manos a la obra a revisar el Evo. Todo correcto y Eva se pone a pedir los tiempos de los contrincantes y ya vimos un problema que íbamos a llevar todo el rallye. José Marbán en El Gébalo había tenido problemas de embrague, y aunque su tiempo no era muy malo, si que era 21” peor que el de Doménech y 40” peor que el Pelaez que había vuelto a hacer el scratch. Esto ya nos hacía estar a 22” de Doménech, y la verdad es que aunque es injusto, no se puede hacer nada. En El Gébalo 2 fuimos bien hasta el cruce, pero a partir de ahí me acorde de la salida de Aguado, y mi mente bajó el ritmo. Total, perdimos otros 10” más con Doménech, perdiendo ya la estela de Dani Marbán y Pelaez. En esta pasada hicimos 9’ 42”, y los 3 primeros empeoraron sus tiempos entre 3 y 4” al estar el tramo más sucio y con más calor. Y eso que como os comento, yo no estuve fino en la parte final, por lo que quizás en la 1º pasada hubiéramos estado en 9’35” o así, que son 13” menos que el tiempo de José Marbán que nos dieron. Incido mucho en esto, pues esos segundos de más ya te hacen ver como imposible alcanzar a tus contrincantes y la motivación dentro del tramo cambia. En Robledillo 2 hicimos otra vez el 4º scratch, a 2” de Doménech, pero Pelaez nos volvía a meter 20”. Quedaba La Fresneda, donde éramos 4º a 1” de Doménech. Como veis, era un goteo de segundos, pero sabíamos que no estábamos dando el máximo, pues no veíamos posible recuperar la diferencia de segundos que teníamos con Doménech.

En la asistencia de Talavera descubrimos 2 problemas que ya vimos en el Evo en la pasada de Fresneda. El disco de freno delantero derecho estaba empezando a rajarse, lo que hacía que al frenar vibrara, y tenía un ruido en la parte delantera que nos daba miedo que fuera un palier o un semieje. Gracias a la ayuda de RMC que nos dejó un disco de freno, pudimos cambiar este, y al ver que no estaba dañado el palier continuamos con este. Quedaban las pasadas de la tarde de Hinojosa y El Piélago, pero esperábamos que fueran un mero tramite para llegar a la meta. Y así fueron, íbamos deprisa pero sin arriesgar, y al final debido a la mala suerte de Dani Marban, injusto destino que nosotros también conocemos, pisamos un 3º puesto del podium que nos hace coger fuerzas e ilusión para el resto del año. También nos mete un poco en la lucha por el campeonato de Madrid de Rallyes, aunque este va a ser difícil de ganar, pero nunca se sabe, queda 1 prueba, el rallye Shalymar y hay 50 puntos en juego.

La entrega de premios fue vistosa y bonita, pero se nos hizo muy tarde, debido al retraso acumulado del rallye. Este se les fue de la mano, y la seguridad brilló por su ausencia en esta edición. Esperemos que no ocurra nada un día de estos, pero el golpe de aguado fue muy fuerte, y la chica que estaba allí, solo 1 comisario para un cruce en teoría conflictivo por la cantidad de publico que se concentra allí, encima no tenía extintor….???

Al subir el Evo a los talleres de RMC, decidimos ir al rallyesprint de Toreno para probar el Evo del ruido que tenía, que al final eran los bujes traseros, que ya se cambiaron, poniendo también discos y pastillas delanteras nuevas. Ahora si que tengo un buen tacto de frenada, algo de lo que me venía quejando en el rallye de Talavera y que al final se ha solucionado, como siempre, poniendo todo nuevo. El tramo de este rallyesprint es corto pero intenso, casi todo en subida, con una zona rápida al principio de echarle muchos huevos, un cruce complicadísimo que te salga a la primera de lo estrecho que es, y una ultima parte con asfalto roto y antiguo, todo en subida y con cunetas descarnadas. Me gustaba mucho, y estábamos animados para hacer un buen papel. Además, el horario de tarde me gusta mucho. En la 1º pasada hacemos 4º scratch, a 7” de Arias, 4” de Alustiza y Hectorín y sacamos 1” a Cima, que estaba también probando el Clío R3. Creo que el tiempo lo perdimos en el cruce, ya que tuvimos que hacer maniobra. Al tener que bajar por la carretera del tramo, es como una subida, la gente te aplaude y agradece el esfuerzo de correr. En la asistencia pusimos unas ruedas mejores, pero siempre usadas, para intentar mejorar los tiempos. Y al meter la 4º la 1º vez del tramo, ya vimos que algo no iba bien, pues hacía un ruido que no gustaba nada. Hicimos el resto del tramo, pero levantando, y al llegar arriba decidí que había que abandonar para no dañar más el cambio. Así que aunque no nos jugábamos nada, fue un palo volver a saborear un abandono. Dentro de lo malo, el taller de RMC estaba cerca y podíamos dejar otra vez el Evo allí. La próxima prueba que haremos es la subida a Navandrinal, única subida que parece que habrá este año en Ávila, por lo que hay que correr en casa.

Desde aquí queremos agradecer a nuestros Sponsors Grupo Manso, Rótulos Encinar- Gr. Boralma, Bordatol publicidad, Zentro Bar de Copas en Miraflores, Reebok Sports Club, Restaurante Parrilla Asturianos, Vulco Autoneuman y Vivir en Ávila portal inmobiliario, todo su apoyo prestado. Gracias a todos

Nos vemos en Navandrinal. Saludos.