Rallye Comunidad de Madrid “Un 2º que sabe a gloria”

Hola Amigos.

Pues sí, después de hacer un rallye de los de antes, duro, largo, selectivo, rápido, con lluvia, con tramos deslizantes, otros que agarraban, noche, día, otra vez noche y con la mala racha de resultados que teníamos este año, llegar 2º en este rallye nos sabía a todo el equipo Sanse Racing Team a gloria. Es verdad que nos hubiera gustado ganar, que luchamos desde el 1º tramo hasta el último para ganar, pero esta vez no pudo ser y de momento parece que la mala racha se ha acabado. Eso es lo importante.

El viernes por la tarde llegamos a Paracuellos a verificar, hacer la presalida, y de camino a Nuevo Baztan. Allí hicieron un reagrupamiento y a correr, ya que de la salida al tramo había 200 metros. Este 1º tramo era una bajada rápida de 2,5 kms, donde ya empezamos la lucha entre Rubén, Ángel Doménech, Dani Marbán y nosotros. Hizo el scratch Rubén, nosotros a 1”, Dani a 2”. Después venía Olmeda, con una recta de 3 kms donde pusieron unas chicanes que había que parar mucho el coche para hacerlas, bien es verdad que nos avisaron en el briefing, pero no pensé que eran tan lentas. Aquí nos quedamos a 4” de Rubén, y metimos 7” más a Dani y 6” a Doménech. Después venía Madroñal, Auñon al revés. Este tramo era súper deslizante al principio, yendo de lado todo el rato, y lleno de grava en la parte ancha, donde se salía Dani y aunque el Saxo no tenía nada, no pudieron devolverlo a la carretera. Animo Dani y Rafa. Aquí hicimos el scratch, sacando 3” a Rubén y 6” a Doménech. Así que aparcamos el EVO 8 en Sacedon y a dormir un poco, estando a 2” de Rubén y sacando 15” a Doménech. Ya en la madrugada me desperté debido a la fuerte tormenta que caía, y entre sueños pensé, eso, encima lluvia para poner la guinda al rallye. Al día siguiente, cuando salí del hotel, vi el suelo mojado y ya empecé a pensar que ruedas poníamos para la 1º pasada por Auñon. Me acordé que Sergio Cerezo andaba viendo el ralllye, y lo llamé para ver como estaba el tramo. También llamé a Manuel de Rincón del Motor. Como me imaginaba me dijo que estaba mojado, así que pusimos N03 con unas pequeñas rayas para que evacuaran si había algo de agua. Nos fuimos al tramo, y a correr, con cuidado al principio hasta que calentaran las ruedas, lo que hacía que fuéramos de lado en las primeras curvas. Al final estaba más seco de lo que pensaba, y llegamos con las ruedas un poco degradadas al final. Aquí hizo el scratch Ángel, nosotros 2º a 7” y Rubén 3º a 12”. En Casasana estaba seco, así que ya sabía que íbamos a degradar las flamantes N03 que habíamos puesto. Así fue como Rubén y Doménech nos pegaron un buen zarpazo a la ventaja que teníamos. En la asistencia ya pusimos ruedas de seco, en llanta de 18” ya que las anteriores eran de 17”, y ajusté un poco la suspensión para ir más rápidos. En Auñon 2 nos volvió a ganar Doménech por 5” y nosotros sacamos 3” a Rubén. En este tramo bajamos el tiempo en 18” de una pasada a otra. Aquí había otra baja importante, al salirse Israel García en la bajada a Auñon. En Casasana 2 se salió fuertemente Ángel Doménech, al hacer los últimos kms con agua y ruedas de seco. Animo desde aquí a Ángel y todo su equipo. Rubén nos metió 10” y ya disponía de 16” de ventaja. Y el rallye se quedó en un mano a mano entre Rubén y Nosotros. En Alocén nos ganó por 4”, en Miralrio, con una bajada rápida donde tienes que echarle un par de …. hicimos el scratch y le metimos 8”. Asistencia en Jadraque y hacemos La Toba, tramo muy chulo bacheado, rápido y con cunetas interminables. Aquí nos gana Rubén por 2, y en Bornova nos quedamos a 1”. Aquí ahora viene una crítica a la organización. No pueden meternos por un camino de tierra durante 4 kms  para hacer un tramo más. Nuestros coches son de asfalto, no de tierra. Igual que estar moviendo tanto las asistencias. No es de recibo que en el mundial y nacional el parque de asistencia no se mueva, y en Madrid siempre tenemos a las asistencias de un lado a otro. Eso no es seguridad, si que nos piden el Hans obligatorio para el año que viene, pero no se dan cuenta que hoy en día no podemos estar moviendo las asistencias todos el día. 

Volviendo al rallye, llegamos a la asistencia de Cogolludo a 15” de Rubén y todavía quedaba rallye. En esta asistencia cambiamos de ruedas y hago ajustes en la suspensión siempre bajo el consejo de Roberto Méndez, que aunque está en Córdoba en el rallye de tierra del nacional, me atiende y hablamos de cómo mejorar el EVO, que dan su fruto. En La Hita ganamos a Rubén por 5” y reducimos la ventaja a 10”. Ahora tocaba Muduex, y nos ganó Rubén por 3”. Aquí cometí un pequeño error en la subida del tramo, al pasarme a la entrada de la 1º paella y perder yo creo que esos 3” en volver a coger velocidad y ritmo. Otra vez asistencia en Jadraque y para La Toba 2. Ahora hacíamos nosotros el scratch, y metíamos 1” a Rubén. En Bornoa nos devuelve el segundo Rubén, por lo que llegamos a la asistencia de Cogolludo a 14”. Cambiamos las ruedas, ya no nos quedaba ninguna en buen estado, y pusimos la parrilla de faros para los últimos 3 tramos. Sabíamos que era casi imposible coger a Rubén, pero lo íbamos a intentar. Así que salimos a por todas en La Hita 2 y a 2 kms de la salida, en una izquierda que se cerraba mucho, pillé la gravilla e hicimos un semi trompo que nos hizo perder 9” con Rubén. Total, ya quedaban 2 tramos muy cortos, de 4,5 kms y 1,2, este último la subida de Paracuellos. La verdad que fue increíble la cantidad de gente que había en este tramo, y en el final del rallye. Así que logramos un satisfactorio 2º puesto, y volveremos a dar caña en el próximo rallye de Guadarrama. Antes tenemos un rallyesprint al lado de nuestra tierra, en San Martín de Valdeiglesias el 13 de octubre.

No me gustaría acabar la crónica sin dar las gracias a mi Padre, mi tío Julio, nuestros amigos César, Alejandro y Mayte, y a la gente que llamé que me hicieron de improvisados “meteos” como los hermanos Rufes, la gente de Rincón del Motor y Sergio Cerezo. A mi precioso EVO 8, por aguantar todo el rallye sin dar ningún problema, enseñándome las bondades del nuevo diferencial trasero que hace que cuando acelero a tope en mitad de la curva empieza a irse de culo para ayudar a salir de la curva, dando espectáculo y diversión al público. Gracias a los sponsors por confiar en mí y ayudarme a correr rallyes. Gracias a todos.

Nos vemos en las cunetas. Saludos.