Ultimas Pruebas “Sobresaliente, Sobresaliente y Notable”

Hola Amigos.

Haciendo un símil con las notas del antiguo EGB cuando yo me dedicaba a “estudiar” las revistas de rallyes y “hojear” los apuntes del colegio, pues debo de reconocer que hasta BUP. no me tomé en serio los exámenes y estudiaba lo mínimo para aprobar, las notas de las últimas pruebas disputadas por el Sanse Racing Team son 2 Sobresalientes y un Notable, así que vamos a detallar como fueron las pruebas practicas de estas asignaturas:

III Subida a Navandrinal: Esta corta pero rápida prueba me gusta bastante, y este año la competencia era menor que las anteriores, pero aunque a la postre eramos favoritos para ganar la categoría de turismos, me gustó la frase que llevaba otro piloto en la luna de su coche, que decía “para ser primero, primero hay que acabar”. Y es cierto, así que preparamos bien la prueba y el sábado por la tarde ya estábamos verificando nuestro precioso Evo. El domingo subíamos 4 veces, pues al ser tan corta da tiempo, y ya en la 1º pasada le sacamos más de 5 segundos al 2º clasificado de turismos, el local Pablín, con un Ax Proto. En la 1º oficial me lancé a mejorar mi tiempo del año pasado, por lo que bajé mi mejor tiempo en 7 décimas y lo paré en 1 m. 10seg       quedando a 3 décimas del mejor tiempo en turismos del año pasado que fue Javier Jiménez con su Evo IX sin brida, y yo llevaba la de 36mm de Gr.N+. En la 2º oficial intenté bajar otra vez el tiempo, pero lo empeoré 5 décimas, debido yo creo que al calor que ya hacía. Con estas 2 subidas ya tenía la victoria, al ser la suma de las 2 mejores subidas, aunque por reglamento debes de salir en todas las subidas, por lo que en la 3º subida oficial me dedique a dar un poco más de espectáculo, cruzando el Evo en la única paella que hay en el recorrido, agradeciendo a la cantidad de gente, que era mucha, que llevaba desde las 9 de la mañana allí esperando el paso de los coches. Muchos amigos vinieron a vernos correr, y se lo pasaron en grande.  Las carreras gustan en Ávila, la pena es la falta de apoyo que recibimos los pilotos por parte de las instituciones.

VII Rallyesprint de Cerceda: Al lado de donde vivo, teníamos la salida de este rallyesprint, que luego se disputa en el tramo del puerto de  Canencia. La miga de esta prueba iba a ser la lluvia, pues se preveía que por la tarde hubiera lluvia en la zona, así que en la salida los pilotos tuvimos que hacer una petición formal a la organización para que nos dejara cambiar ruedas en la asistencia de Miraflores, por lo que nos tenían que dar la salida 10 minutos antes. Esto creo cierta tensión entre el organizador y los pilotos, pues el organizador lo que quería era que cambiáramos ruedas en Cerceda, cuando ya todas las asistencias estaban en Miraflores. Estoy un poco harto de este tema, y es que ya llevamos todo el año así en Madrid. No nos ponen asistencia antes de ir  a los tramos, viniendo del parque cerrado, lugar donde los vehículos están aparcados mínimo 1 hora, y cuando no hay problemas con el tiempo como en el rallye Villa de Madrid pues vale, pero si hay problemas con la climatología, pues no podemos cambiar ruedas, o lo haces bajo pena de exclusión fuera del parque de asistencia.  Me quejé en Cenicientos, aunque al final no llovió pero por la mañana si lo hizo, y nos dieron la salida 10 minutos antes. Ahora pasa lo mismo en Cerceda, y es que es normativa del Campeonato de España de Rallyes que al salir del parque cerrado debe de haber 1 asistencia como  mínimo de 10 minutos. No es tan difícil, pues las asistencias ya las tenemos montadas de horas antes, y vamos más seguros a los tramos. Espero que esto cambie y en Madrid no tengamos que estar siempre pidiendo a los organizadores estos cambios de ultima hora.  Volviendo al rallye, en Miraflores llovía bien, y llevábamos seco en el enlace, así que con cuidado llegamos a la asistencia y pusimos ruedas de seco ralladas, y fue la monta idónea. Es cierto que en las primeras curvas del tramo, que eran rápidas, con ruedas friás y arriesgando, tuvimos un par de sustos, pero luego ya nos tiramos a muerte y en la bajada el tramo estaba seco, así que nos fue bien la monta de ruedas. Total, ganamos por 6” a Pepe Marbán, 7” a Javi García, y por 18” a Dani Marban, que empezó algo frío. A la vuelta empezó lo que ya sabíamos, que Dani tiraría a muerte para recuperar, y solo nos recuperó 3”, y nosotros sacamos 2” más  a Pepe. Pero teníamos un problema, habíamos pinchado la rueda delantera derecha en una cuneta casi al final del tramo, es verdad que fue un pinchazo lento y casi no lo notamos hasta que llegamos a la asistencia. Allí no teníamos más  ruedas ralladas de seco, así que tuvimos que pedir ayuda a Dani para que nos dejara la máquina de rayar, por lo que hicimos 2 mixtas in situ para poder seguir, pues en la parte de Miraflores no paraba de llover y en la parte de Canencia estaba seco. En la 3º pasada, no nos fue muy bien, debido a que tuvimos un susto gordo en la subida, en una de 5º a fondo que el Evo empezó a irse y pensé que no entrábamos en la curva, al final por los pelos sí, pero me hizo ser más prudente. Total, perdimos 6 con Dani y 2 con Pepe, pero manteníamos el liderato por 9 segundos. Y ahora viene lo que pudo haber sido un grave problema. Calculé mal la ultima pasada del tramo, pensando que sería medio de día y que no era de noche, y no pusimos la parrilla de faros. Pues bien, se hizo de noche, y corrimos solo con los faros de serie. Así que los Marbán, con sus imponentes “parrillas” de faros, estaban al acecho, pero no lo lograron, Eva y yo apretamos el culo, y Dani nos ganó por 6”, lo que nos hacía vencedores por 3 ajustados segundos. Nosotros a su vez ganamos por 5” más a Pepe, el cual la noche no le gusta mucho. Triunfo histórico, pues ya en 2 ocasiones más estuve a punto de ganar este rallysprint cuando se hacía al lado de Cerceda, y abandonamos por rotura en el 2007 y por salida en el 2008 en el último tramo.

En la ceremonia de premios, dedicamos el triunfo a Marga, esposa de un buen amigo de Ávila que había fallecido el día anterior, Una pena. Ahora en teoría ya solo queda el rallyesprint de Torrelaguna, donde nos jugamos el titulo Dani-Víctor contra nosotros, buena lucha nos espera…ba, pues a ultima hora, han metido un rallyesprint en Talavera en diciembre, ya lo que nos faltaba, no sabemos ni cuando acaba el campeonato….En fin, no lo entiendo.

I Rallyesprint de La Pizarra: Al Bierzo volviamos a disputar un rallyesprint organizado por el Team Repauto, con su formato de subida y bajada neutralizada. Vistoso para el publico pero un poco largo para los pilotos, al esperar arriba a que suban todos los pilotos, pero hay que elogiar que saquen carreras nuevas adelante, con lo difícil que está correr, no menos esta organizar. El tramo tenía 7 horquillas en los 2 primeros kms, y luego una zona rápida con algo de enlazadas, para ya acabar en una zona rápida final. Como contrincantes, Arias con su Focus WRC y Carracedo y Ferrero con sus Evo VI. Y salió como estaba previsto, el Focus nos ganó las 3 pasadas, yo detrás intentando ser lo más fino posible para no perder tiempo y ganar a Arias, cosa que fue imposible aunque no lograba meterme más de 0,5 segundos por km. Y detrás de mi Carracedo controlando que no me despegara mucho por el tema de los puntos. Ferrero tuvo que abandonar, así que no pudo restar puntos a Carracedo en nuestra particular lucha por el campeonato. Así que queda Ávila y allí aunque lo tenemos muy difícil por la diferencia de puntos que nos llevan, lucharemos por ganar, pues como dice el refrán, hasta el rabo todo es toro, pero es verdad que lo tenemos muy difícil, pues con que se limiten a puntuar ganan ellos. Aquí he de decir que el error fue nuestro por abandonar voluntariamente en El Bierzo, cuando no íbamos a hacer el campeonato de Castilla y León, y con nuestra victoria en San Segundo y viendo que en el de Madrid ya llevábamos 2 abandonos, pues decidimos cambiar. La mala suerte del pinchazo en el Morredero ya nos puso las cosas muy difíciles. Os contaré como nos fue por Ávila.

Desde aquí queremos agradecer a nuestros Sponsors RMC Motorsport, Rótulos Encinar- Gr. Boralma, Bordatol publicidad, Vulco Autoneuman, Restaurante Parrilla Asturianos Vivir en Ávila portal inmobiliario, Correduría de Seguros Gregorio Candil, Taller Chapa y pintura Manolo y Taller mecánico Pemoauto todo su apoyo prestado. Gracias a todos.  Nos vemos en Torrelaguna el 16 de octubre.